如果說“冰山理論”揭示的是企業對物流成本的忽視的話，那么,該理論同樣說明了企業物流對社會成本的忽視，而這個社會成本將使全社會為之付出巨大代價。
運砂卡車的排器管冒著黑煙，喇叭發出刺耳的尖叫，車上的砂子像瀑布一樣一路播撒，行人紛紛躲避，還有人報告城管部門，要求他們給卡車的主人以制裁和懲罰，賠償給社會和行人的損害……這是日前人們在京城一個施工場地附近看到的令人心煩的一幕。這種情形人們見得太多了。于是，人們提出，在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，應加快對物流環境的凈化，實現綠色物流。
物流污染觸目驚心
首先，是交通工具的污染。物流活動離不開交通工具的使用，交通網絡的新建和交通工具的大量使用無疑大大增強了企業的物流能力，提高了全社會的物流速度。但作為物流的載體之一，這些交通工具本身也產生了較為嚴重的環境污染：比如公路運輸網絡的發達所產生的噪聲污染幾乎影響到了社會的每個角落；鐵路及水運線作為一種移動點污染源，隨著運輸工具頻率的增加，已經逐步轉化為線狀噪聲源；飛機起降時的噪聲對機場附近的居民更是危害至深。而運輸車輛對大氣環境的毒害眾所皆知，尤其是在汽車數量不斷增加的城市區域，汽車尾氣經太陽照射后形成的煙霧，使城市空氣長期處于被污染狀態。
其次，是有毒有害物質污染。如酸液、有毒類藥品、油類、放射性物品等對環境構成威脅的物質，在物流過程中如果因儲存和運輸不當而發生泄漏，將對環境造成嚴重的破壞。比如，石油在海運過程中發生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常是致命的，并且在很長時期內都無法恢復常態。
污染應算物流成本
關于物流成本，日本物流成本計算的權威西澤修先生曾提出了“物流成本冰山說”，其含義是說人們對物流費用的總體內容并不掌握，提起物流費用大家只看到露出海水上面的冰山一角，而潛藏在海水里的整個冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流費用的主體部分。
如果說物流成本“冰山理論”揭示的是企業對巨額物流成本的忽視，那么，該理論同樣也說明了企業物流的社會成本受到了忽視，企業在審視企業內部物流成本的同時，也同樣應審視企業物流結構的不合理對社會造成的成本，這個成本就是環境污染。比如，大氣、土壤和水體所受到的污染，就是因為有太多物質的流入，尤其是有毒物質的流入。企業在經營活動中引起的污染常常有可能產生災難性的后果,尤其是在人口集中的城市區域。因此企業在進行物流管理時不能不考慮由此產生的環境污染而形成的巨大的社會成本。
呼喚綠色物流
可見，現代物流活動對環境的影響已經威脅到我們的日常生活。21世紀，人類面臨人口膨脹、環境惡化、資源短缺的三大危機，綠色物流將備受關注。綠色物流從環境的角度對物流體系進行改進，形成了環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上，改變原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統直線型的物流對環境造成危害的同時，采取與環境和諧相處的全新理念，去設計和建立一個循環的物流系統，使之達到傳統物流末段的廢舊物質能回流到正常的物流過程中來。一般稱這種廢舊物質的回流為逆向物流（Reverse Logistics）。現代綠色物流強調了全局和長遠的利益，強調了全方位對環境的關注，體現了企業的綠色形象，是一種全新的物流形態。那么如何實施綠色物流管理活動呢？有關專家認為,主要可以采取以下有效措施：
對于企業來說，首先要盡量實施聯合一貫制運輸。物流業對環境影響最大的是運輸工具，特別是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等，而聯合一貫制運輸是指以雜貨為對象，以單元裝載系統為媒介，有效地巧妙組合各種運輸工具，從發貨方到收貨方始終保持單元貨物狀態而進行的系統化運輸方式。通過運輸方式的轉換可削減總行車量，包括轉向鐵路、海上和航空運輸。聯合一貫制運輸是物流現代化的主要形式之一。其次,要開展共同配送，減少污染。共同配送是以城市一定區域內的配送需求為對象，有目的、集約化地進行配送。統一集貨、統一送貨可以明顯地減少貨流，有效地消除交錯運輸,緩解交通擁擠狀況，可以提高市內貨物運輸效率，減少空載率，有利于提高配送服務水平，使企業庫存水平大大降低，甚至實現“零”庫存，降低物流成本。第三要樹立企業綠色形象。比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者。
對于政府來說，首先要嚴格實施《環境保護法》、《固體廢物污染環境防治法》以及環境噪音污染防治條例等，并不斷完善有關環境法律法規；其次要對現有的物流體制強化管理，并制定一些優惠政策鼓勵企業綠色生產、綠色經營，比如對公路運輸提價，鼓勵鐵路運輸，并構筑綠色物流發展的框架。
對于消費者來說，要積極倡導綠色需求、綠色消費，通過綠色消費方式倡導企業實施綠色物流。
來源：中國商報網
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