近日，隨著2008年第一批海運鉀肥駛入深圳赤灣港，本年度的海運鉀肥開始陸續到岸。據業內資深人士估計，日前赤灣港到貨量約在10萬噸左右，發改委等職能部門正在審核進口鉀肥的國內售價方案。另一方面，國產鉀肥生產企業也正在提交新的備案價格，希望提高出廠價，向進口鉀肥看齊。
據了解，本年度首批進口氯化鉀意向報價（噸價，下同）約在4400－4500元，而發改委早前批準的國產氯化鉀出廠價則不到4000元。同樣是氯化鉀，價格差異迥然明顯，引起業內關注，刺激國產鉀肥的漲價欲望。
國產氯化鉀執行價格備案和報送制度，企業不能隨意漲價。但是，事實上，國產氯化鉀的價格早已游離于監管范圍之外，基本上完全“市場化”了。在進口鉀肥的高價誘導下，國產鉀肥并沒有形成價格洼地。
國投新疆羅布泊鉀鹽科技有限公司銷售副總經理王新民介紹，近來調查發現，受價格上漲影響，各地磷肥和鉀肥用量大幅減少。他說，“今年夏糧連續第五年豐收。如果按照目前的用肥情況發展下去，明年夏糧收成會因用肥量的減少而導致減產，并可能對國家糧食安全帶來明顯的影響。”
如果按照現行的管理狀況，氯化鉀的高價趨勢很難抑制，也很難抑制硫酸鉀等其它鉀肥的高價行情。北京金土地復合肥有限公司總經理賈戈利認為，“因為國內供應嚴重不足，我國鉀肥市場受國際市場影響較大。與進口鉀肥相比，國產鉀肥限定價格存在明顯差距。巨額利潤下，現行政府監管制度已經難以阻止國產鉀肥的漲價幅度。面對國際鉀肥價格的高企，為了讓農民用得起鉀肥，促進中國農業增產豐收，應該改革鉀肥價格管理制度。”
賈戈利認為，國內鉀肥市場以進口鉀為主，流通環節已經很難控制國產鉀的價格，國產鉀限價不可行。聯盟化工的毛經理也認為，對國產鉀肥采取企業補貼與價格限制雙策略，并不可行。如同尿素限價一樣，即使給了補貼，出廠價也不會降低，還是會與進口產品接軌。
此前，曾有進口商呼吁，進口企業實施成本倒掛，以此降低國內鉀肥價格，并由中央財政補貼進口企業。據業內資深人士推測，若首批海運氯化鉀報價4400－4500元，則進口企業明顯存在價格倒掛——售價低于企業進口成本。這意味著中央財政將鉀肥補貼給了進口企業。對于其它類型的進口企業，這略顯不公；國產鉀肥企業，受價格走低影響，收入也會相應減少。
另一方面，國產鉀肥企業更傾向于實行市場化的價格管理，然后由政府提高農民直補額度，彌補鉀肥漲價的不足。某業內人士對此持否定態度，“在這場價格之爭中，中央職能部門與地方政府的利益博弈也日漸表面化。青海當地政府更傾向于提高國產氯化鉀出廠價，但是，發改委等職能部門，則傾向于限制出廠價格。如果國產鉀肥出廠價格根據國際價格走勢變動，國內鉀礦企業無疑將與國際鉀肥企業一樣，成為暴利行業。從這個角度來看，完全的市場化是行不通的。”
不少下游復合肥企業呼吁，政府給下游生產企業一定鉀肥補貼，遏制國內含鉀復合肥價格上漲勢頭。賈戈利認為，受補企業不好選擇。“企業太多，補貼給哪一個？補貼給廠家后，廠家也不可能把售價降下來。在目前的市場環境下，沒有可操作性。”
記者采訪發現，多數受訪人士認為，穩妥的解決辦法是，提高糧食價格，進一步增加農民補貼，特別是鉀肥補貼。只有這樣，才能提高農民的用肥積極性，保證糧食豐產豐收，維護國家糧食安全。
近期，國家發改委將公布核準后的海運鉀肥國內售價，鉀肥價格和補貼政策也將徹底明朗。對于記者的探詢，相關官員均三緘其口。
