這幾天，哈爾濱市大用鎮沈八村村民林永明坐在家里就收到了從濟南運來的化肥，省去了到(dao)火車站取貨(huo)搬運的勞累。今年(nian)春(chun)耕以(yi)來，哈爾濱鐵(tie)路局提供(gong)“鐵(tie)路快遞(di)”服(fu)務(wu)，運送農(nong)資2.1131萬(wan)車，平均每天有1.5萬(wan)噸(dun)的化肥、農(nong)機運往田間地頭(tou)，為春(chun)耕生產(chan)提供(gong)了高效的運力(li)支持。
大宗物(wu)(wu)資(zi)運輸(shu)方面(mian)，鐵(tie)(tie)路(lu)占有明(ming)顯技術經濟優勢，是(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)穩定的(de)、基礎的(de)運量(liang)。但(dan)是(shi)，隨著近(jin)年(nian)來(lai)產業(ye)升(sheng)級和(he)經濟結構調整，這些(xie)物(wu)(wu)資(zi)的(de)需求(qiu)增長(chang)大幅(fu)減緩(huan)，于(yu)是(shi)鐵(tie)(tie)路(lu)進行了貨(huo)(huo)運改革(ge)，和(he)市(shi)面(mian)上的(de)物(wu)(wu)流(liu)公司一樣，提(ti)出(chu)了“門到(dao)門”服務，以(yi)期(qi)把前期(qi)由于(yu)運能(neng)緊張而無暇兼(jian)顧的(de)小(xiao)件貨(huo)(huo)物(wu)(wu)運輸(shu)重拾(shi)回(hui)來(lai)，提(ti)高(gao)自身的(de)運量(liang)。
但鐵路服(fu)務的涉入，服(fu)務模式大部(bu)分(fen)還(huan)停(ting)留在傳統的面(mian)(mian)對面(mian)(mian)上，從人員管理到(dao)操作(zuo)流程(cheng)，還(huan)沒能形成(cheng)較為適合市場的方式，服(fu)務功(gong)能和質量(liang)還(huan)需要進一步完善。
如(ru)今的(de)(de)運(yun)(yun)輸已由賣方(fang)(fang)市(shi)(shi)場(chang)向買方(fang)(fang)市(shi)(shi)場(chang)轉變，運(yun)(yun)輸業(ye)必然都要尋求(qiu)新的(de)(de)經濟增長點。此次鐵路(lu)以“快遞”模式運(yun)(yun)送化(hua)肥的(de)(de)舉措，是對傳統運(yun)(yun)輸化(hua)肥的(de)(de)深加工，為(wei)群(qun)眾帶來了很多便(bian)利，無疑會受到(dao)好評，獲得(de)更多需(xu)求(qiu)。
隨(sui)著近(jin)年來大規模鐵(tie)路(lu)網(wang)建設和高速(su)鐵(tie)路(lu)的(de)(de)發展，數字化信息(xi)網(wang)點的(de)(de)逐(zhu)步成熟，鐵(tie)路(lu)運(yun)輸(shu)將釋放巨(ju)大的(de)(de)生產力，加(jia)上其(qi)遍布(bu)全國大中(zhong)小城市的(de)(de)網(wang)點，鐵(tie)路(lu)貨運(yun)已(yi)初步具備(bei)了做深、做細(xi)的(de)(de)能力，若都能從“春(chun)耕時期運(yun)化肥”的(de)(de)運(yun)輸(shu)業(ye)務(wu)里找出新路(lu)子(zi)，必定會是既方便民眾又獲得市場(chang)的(de)(de)雙贏。
