加鉀對物流環節流暢的程序設計源自簡捷、高效的思維模式，特別是嚴格控制物流鏈間的銜接和匹配是實現高效的核心。物流主管告訴我們：“我們有5700節車廂，鐵路唯一作用是提供車頭，所有裝車、編組都由加鉀公司負責，只需告訴鐵路部門來拉鉀肥就(jiu)可以(yi)了。” 目前，加鉀(jia)(jia)(jia)火車(che)(che)超過(guo)2500米長，鉀(jia)(jia)(jia)肥(fei)運輸量可達17500噸。火車(che)(che)還專門設(she)計一節車(che)(che)廂可以(yi)裝(zhuang)103噸鉀(jia)(jia)(jia)肥(fei)。“車(che)(che)廂像(xiang)一個(ge)大(da)的移動傳送帶(dai)，從薩(sa)省(sheng)出來裝(zhuang)滿了鉀(jia)(jia)(jia)肥(fei)，在(zai)碼頭卸貨之后全部空返回去。”
此外，大約共8-12個電(dian)力機(ji)頭(tou)，火車(che)(che)一(yi)列175節到了港口之后，加拿大鉀(jia)肥(fei)公(gong)司(si)使用自(zi)有車(che)(che)皮運輸。鉀(jia)肥(fei)專列開進兩個卸(xie)車(che)(che)房(fang)，每節車(che)(che)廂下(xia)部有卸(xie)貨口，打開后鉀(jia)肥(fei)可(ke)(ke)(ke)自(zi)行落(luo)下(xia)，可(ke)(ke)(ke)同(tong)(tong)時(shi)卸(xie)車(che)(che)鉀(jia)肥(fei)，并(bing)將貨物打到倉庫或(huo)裝車(che)(che)，直接輸送到船上(shang)或(huo)庫里(li)，全(quan)部可(ke)(ke)(ke)自(zi)動(dong)控(kong)制(zhi)(zhi)。為更好防(fang)止噪音污染，所有車(che)(che)頭(tou)都是油(you)(you)、電(dian)混合動(dong)力。一(yi)列火車(che)(che)上(shang)有三個油(you)(you)的發電(dian)機(ji)，取(qu)決(jue)于車(che)(che)所拉的重(zhong)量，決(jue)定發動(dong)機(ji)可(ke)(ke)(ke)以(yi)局部工作(zuo)或(huo)同(tong)(tong)時(shi)工作(zuo)，主要也控(kong)制(zhi)(zhi)油(you)(you)量消(xiao)耗，同(tong)(tong)時(shi)也為控(kong)制(zhi)(zhi)尾氣排放。
加(jia)拿大對周邊環(huan)境控制嚴格。為防止(zhi)(zhi)散貨(huo)可能造成的(de)污(wu)染，加(jia)鉀的(de)運輸(shu)列(lie)車(che)不僅全封閉，特別為了防止(zhi)(zhi)白鉀與紅鉀之間(jian)相(xiang)互摻(chan)混，加(jia)鉀車(che)皮將(jiang)鉀肥(fei)(fei)拉過來全部(bu)卸(xie)車(che)后空返(fan)。管子上面(mian)有吸塵(chen)器(qi)防止(zhi)(zhi)灰(hui)塵(chen)。裝船(chuan)時上方出貨(huo)口是(shi)螺(luo)(luo)旋(xuan)形設(she)計(ji)，可降低灰(hui)塵(chen)，還可減少鉀肥(fei)(fei)顆粒損耗。碼(ma)頭(tou)旁邊的(de)煤炭碼(ma)頭(tou)，為防止(zhi)(zhi)污(wu)染，煤炭堆場有自動(dong)噴(pen)淋設(she)備防塵(chen)，根(gen)據風速和(he)(he)風量確定噴(pen)水量。鉀肥(fei)(fei)裝船(chuan)的(de)螺(luo)(luo)旋(xuan)型(xing)設(she)計(ji)，使鉀肥(fei)(fei)不是(shi)垂直跌落(luo)，而是(shi)由螺(luo)(luo)旋(xuan)線型(xing)裝置輸(shu)送下去，防止(zhi)(zhi)揚塵(chen)，也為顆粒鉀肥(fei)(fei)減少粉末和(he)(he)損失(shi)。“鉀肥(fei)(fei)裝卸(xie)時幾乎是(shi)全封閉設(she)計(ji)”，考察團參觀時天空飄著小雨(yu)，但裝卸(xie)鉀肥(fei)(fei)絲毫未受影響。
車皮則由加(jia)(jia)鉀(jia)(jia)自行設計。“以前(qian)世(shi)界上沒有這(zhe)種裝(zhuang)載車皮，因為它的(de)(de)比重不(bu)一樣，倒梯(ti)形，上裝(zhuang)下卸。此后有些國(guo)(guo)家也開(kai)始設計這(zhe)種專用(yong)車皮。”物流女主管自豪(hao)地說。目前(qian)已裝(zhuang)過的(de)(de)最大(da)噸(dun)位是85000噸(dun)，但溫(wen)哥華(hua)(hua)港口(kou)水深可最大(da)裝(zhuang)載10萬(wan)噸(dun)，這(zhe)取決于(yu)客戶的(de)(de)要求(qiu)。“加(jia)(jia)鉀(jia)(jia)公(gong)司在(zai)(zai)溫(wen)哥華(hua)(hua)鉀(jia)(jia)肥(fei)碼頭有兩個(ge)10萬(wan)噸(dun)的(de)(de)鉀(jia)(jia)肥(fei)倉(cang)庫，全部(bu)用(yong)自動堆取料機。一個(ge)大(da)約每(mei)小時裝(zhuang)4500噸(dun)，另(ling)一個(ge)每(mei)小時裝(zhuang)2000、3000噸(dun)。”加(jia)(jia)拿大(da)鉀(jia)(jia)肥(fei)公(gong)司中(zhong)國(guo)(guo)首(shou)席代表杜東海(hai)說，現在(zai)(zai)港口(kou)還在(zai)(zai)擴建(jian)，以便(bian)有更大(da)的(de)(de)承載能力。
加(jia)拿大(da)鉀(jia)肥公司每年大(da)概(gai)用(yong)(yong)200艘貨輪、運送(song)約1000萬噸(dun)鉀(jia)肥。鉀(jia)肥被(bei)運送(song)到(dao)(dao)碼頭后，很快被(bei)裝(zhuang)(zhuang)上遠(yuan)洋運輸(shu)貨輪輸(shu)送(song)到(dao)(dao)世界各地客戶手中。“這個(ge)過程全部使用(yong)(yong)傳(chuan)送(song)帶輸(shu)送(song)。”杜東海告訴記者：“加(jia)鉀(jia)到(dao)(dao)中國(guo)的裝(zhuang)(zhuang)船數量是(shi)(shi)7萬噸(dun)，理論(lun)上10個(ge)小時就(jiu)可(ke)裝(zhuang)(zhuang)完。現在海運價格(ge)便宜(yi)，從加(jia)拿大(da)溫哥華港口到(dao)(dao)中國(guo)運費低時約10美元(yuan)/噸(dun)，最高20美元(yuan)/噸(dun)。相當于(yu)從加(jia)拿大(da)到(dao)(dao)中國(guo)運費為人民(min)幣60-120元(yuan)/噸(dun)。我們(men)這里(li)到(dao)(dao)青島是(shi)(shi)17天(tian)，相差不超2-3天(tian)。”
