2009年國內煤炭市場又添變數。就在市場普遍預期煤價還將下跌之際，秦皇島煤價卻戲劇性地停住了。12月1日，記者獲悉，近三周大幅下跌的秦皇島煤價本周突然“急踩剎車”，止跌企穩。這為預計本月中旬召開的全國2009年煤炭訂貨會帶來了上漲預期。
“感覺很突然，秦皇島地區市場電煤價格一下子就停住了，各品種煤炭的價格與上周絲毫沒有變化。”秦皇島一位資深煤炭人士向上海證券報表示。
記者也注意到，秦皇島港煤炭價格在連續三周上演三級跳水后(平均每周每噸下跌100元左右)，本周戲劇性地突然來了一個“急剎車”。自10月底(10月 27日)至11月底(11月24日)的一個月中，秦皇島煤價累計下跌了270元/噸，跌幅高達27.8%。如今突然的“急停”，確實讓許多市場人士感覺意外。
根據中國煤炭資源網數據顯示，本周一秦皇島港大同優混平倉報價為680元/噸-700元/噸、山西優混570元/噸-590元/噸、普通混煤400元/噸-420元/噸、山西大混480元/噸-500元/噸、普通混煤350元/噸-370元/噸。
上述價格與此前一周(11月24日)相比，絲毫沒有變化。而值得注意的是，就在上周末，國際煤價跌破了80美元/噸。
“如果秦皇島煤價真的走穩了，無疑對即將于本月中旬召開的2009年全國煤炭訂貨會合同煤價上漲有利。”一位業內人士直言。
但也有分析人士指出，交易量極度萎靡是秦皇島煤價“無變化”的直接原因，因此，未來市場并不樂觀。
“具體情況很復雜，一兩句話說不清楚。”地區煤炭人士李學剛向記者表示，簡而言之，是秦皇島地區的煤炭供求環境有所改善的結果。
他分析總結有幾方面原因，即前期煤價下降過快，累計下降幅度過大，下跌動能已經釋放；秦皇島港煤炭庫存總量出現下降；“恐慌性”拋盤逐漸減少；價格競爭環境有所改善；主要地區的煤炭資源狀況仍然存在隱憂等。
據李學剛透露，11月30日秦皇島港煤炭庫存總量已從當月中旬持續多日的920萬噸左右的高位水平降至845.2萬噸。與此同時，受秦皇島港煤價低于煤炭發運站煤炭收購成本及其運價“倒掛”影響，煤炭進港量明顯減少。
事實上，記者發現，就在秦皇島煤價走穩之際，秦皇島港至其他各港的運費卻仍在下跌。其中，秦皇島至廣州、上海、寧波、福州的運費環比分別下跌了5.83%、3.14%、1.03%、6.95%。這似乎說明交易量不足導致運費持續下跌。
對此，李學剛也表示，由于整體經濟形勢仍然處于惡化過程之中，包括煤炭在內的能源消費的走低狀態也在持續，煤炭供求遠未走出買方市場。
據其統計，上述狀況在11月份秦皇島港的煤炭發運中也得到了體現，即11月1日至28日秦皇島港累計完成煤炭發運1145.7萬噸，日均完成49.9萬噸；比10月份日均減少了11.3萬噸，下降了18.5%；比最高的6月份日均則減少了28.4萬噸，下降了36.3%。
