春耕在即，鉀肥作為糧食的“糧食”，格爾木的鉀肥卻仍因運力瓶頸，積壓嚴重，無法有效支援全國春耕。
格爾木作為全國最大的鉀肥生產基地，承擔著全國一半的春耕鉀肥供應(CCTV報道稱全國每年約需鉀肥600萬噸)，但一直遭受運力瓶頸的制約，這也制約了格爾木經濟的發展。
盡管鐵道部去年10月至12月特批了6至7輛貨車，幫助搶運鉀肥，開展了“百日搶運”活動，但最終只保“大鉀”鹽湖集團，而讓“小鉀”諸如中浩藏格鉀肥廠、聯宇集團、青海中信國安(7.29,-0.03,-0.41%)等十幾戶私營企業望眼欲穿，只能依靠過完年，汽車運輸司機們都返回上班，才能將鉀肥運出去。
據格爾木市經發委相關負責人初步估計，至目前，格爾木的十幾家“小鉀”企業有約40萬噸鉀肥積壓。按每天6至7輛火車約9000噸運力計算，至少需要搶運1個半月。而在這一個半月時間內，按察爾汗鹽湖的鉀肥年生產實際約350萬噸來計算，一個半月的生產量將近30萬噸，又需要一定的運力。
