發改委、鐵道部決定自20日起，調整鐵路貨運價格，貨物平均運價水平每噸公里提高1分錢，漲幅達9.5%。此次運價上調幅度明顯高于以往。運輸企業將受益，但對下游產品價格影響有限。
為了彌補運輸成本上漲，國家發改委、鐵道部決定自2012年5月20日起，調整鐵路貨運價格，貨物平均運價水平每噸公里提高1分錢，漲幅達到9.5%。
據了解，上一次鐵路調整貨運價格為2011年4月1日，國家鐵路貨物統一運價平均每噸公里提高0.2分錢，即由平均每噸公里10.31分錢提高到10.51分錢。但此次運價上調幅度明顯高于以往。“我們已經收到了鐵道部調整運價的通知，并已經按照新運價開始執行。”濟南鐵路局多元經濟管理處的一位人士告訴中國證券報記者。
運輸企業受益
據了解，此次貨運價格調整包括整車7個運價號的貨運價格的調整，其中煤炭運價基價1由10.80元/噸上調至12.20元，基價2由0.0553元/噸上調至0.0629元/噸。大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭現行運價不變。
化肥運輸價格也有所調整。據了解，鐵道部將《關于明確農用化肥鐵路運價優惠政策有關事項的通知》第二條“各類線路化肥運價”執行的化肥運價率每噸公里由“0.0726元”調整為“0.0826元”；其他國鐵營業線和國鐵控股合資鐵路化肥運價，現執行每噸公里0.0726元的，調整為0.0826元。
據了解，除融資渠道受限外，受成本上漲等因素影響，鐵道部自身的經營情況趨向惡化。據上海清算所發布的鐵道部一季度審計報告顯示，鐵道部一季度虧損69.79億元。
業內分析師普遍認為，此次貨運價格的上漲，將對鐵路運輸企業有實質性的利好。大秦鐵路（601006）22日公告指出，經過初步測算，受此次運價上調影響，預計2012年公司營業收入增加約8億元。根據大秦鐵路2011年年報，大秦鐵路2011年共實現營業利潤450.07億元。此次運輸收入增長約占去年營業利潤的1.7%。
對下游產品價格影響有限
鐵路貨運價格的上漲，將直接影響到下游貨物的運輸成本。而此次鐵路貨運價格的上漲是否會推動下游一系列產品價格上漲，也倍受關注。
“此次貨運價格上漲對整體物價影響較為有限。”聯訊證券宏觀經濟分析師楊為敩告訴中國證券報記者。
據其介紹，鐵路運輸的主要商品為糧食和煤炭，其中近幾年來糧食價格較穩定，不會出現大幅波動的情況。而煤炭運輸成本的上漲可能會推動煤價的上漲，但由于煤炭下游消費主要為煉鋼和發電，而鋼鐵市場產能較為過剩，成本上漲通過價格傳導的可能性比較小；電價是受國家控制的，成本可能會由發電企業來承擔。
值得注意的是，我國重要的煤運通道，大秦、豐沙大、京原、京秦四線煤炭將維持現行運價不變。
“目前還無法判斷鐵路價格上漲之后，鐵路貨運量是否會轉移到其他運輸方式上。”鐵龍物流（600125）一位內部人士告訴中國證券報記者，“去年下半年貨運量出現增幅放緩的情況，但主要受經濟增速下滑的影響。”
