關鍵詞：尿素
國四排放標準臨近，SCR系統優勢明顯。在現有的減排的技術中，SCR系統以其對汽車改動較小，對油品質量容忍度較高以及顯著降低油耗等優勢，成為重型柴油車改裝的優先技術。同時，針對SCR體系較高的初始投入，我們通過計算車輛因此通過降低油耗能省下的費用，認為車主最多能在1-2年內，通過節省油耗收回初始成本，因此，SCR系統不僅性能優越而且具備經濟性。
車用尿素剛剛起步，國內空間廣闊。車用尿素對純度要求相當高，非普通尿素所能直接應用的。目前國內生產企業規模較小，還未達到一體化生產。同時，我們根據今年國內柴油商務車銷量，并結合合理假設，估算國內車用尿素年需求量近900萬噸（溶液），折合固體尿素近300萬噸。
歐洲市場經驗值得借鑒。歐洲自05年實行歐四排放標準后，需求量大幅上升，據估計12年達350萬噸（溶液），同時歐洲企業多已實現一體化生產，銷售渠道多樣。而對于車用尿素零售價（折合固體至少rmb8500元/噸）與普通尿素僅3000元/噸不到這一現象，我們認為成本，運輸以及市場推廣的費用占了很大的比重。
國內推廣前景可期。除了政策性強制之外，通過油耗節省帶來的經濟性以及技術措施，SCR系統未來將會獲得很好的推廣。而在技術上，氣頭尿素由于其雜質較少，將更適用與制造車用尿素。在渠道上，中石油中石化現有的加油站網點將又快捷又經濟的解決車用尿素加注的問題，我們認為這一渠道向體系外企業大范圍擴大的可能性不大。
