去年12月，一篇由中國農資傳媒記者采寫的《運輸承壓，車皮缺口高達75%，青海鉀肥在哭泣！》的微信稿子在本公眾號上發布，迅速引起了2萬多網友的關注和評論，一時間關于化肥運(yun)輸承壓的(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)引發(fa)(fa)了(le)眾多農資(zi)人(ren)的(de)(de)擔心，紛紛呼喚開啟化(hua)肥運(yun)輸的(de)(de)綠色通(tong)道。隨(sui)后，中國農資(zi)傳媒記(ji)者又經多方采訪和(he)問(wen)(wen)詢，一(yi)篇《青(qing)海鉀外運(yun)‘綠色通(tong)道’現(xian)回聲！去(qu)特殊、無優惠下(xia)的(de)(de)農資(zi)行業將(jiang)如何(he)負重前行？》的(de)(de)稿子再(zai)次(ci)問(wen)(wen)世。闡明(ming)了(le)對春(chun)耕(geng)(geng)市場擔憂(you)，同時又提出了(le)言之有物(wu)的(de)(de)解決方案，再(zai)次(ci)引發(fa)(fa)了(le)市場的(de)(de)強烈共鳴。近日，國家發(fa)(fa)展改革委(wei)等(deng)11部門（單位）聯合發(fa)(fa)出通(tong)知，要求做好2017年春(chun)耕(geng)(geng)期間(jian)化(hua)肥等(deng)農資(zi)供應(ying)工作。隨(sui)即，各地陸續出臺相應(ying)的(de)(de)措施，確保(bao)春(chun)耕(geng)(geng)化(hua)肥運(yun)輸準時、安全到(dao)達終端，保(bao)障春(chun)耕(geng)(geng)生產。至此(ci)，這場關(guan)于化(hua)肥運(yun)輸和(he)化(hua)肥春(chun)耕(geng)(geng)的(de)(de)問(wen)(wen)題(ti)終落到(dao)實處。
運輸壓力初現
去年12月，隨著煤炭價格回(hui)升和淡儲的臨近(jin)，國內化肥價格明顯回(hui)暖，生產企業(ye)開足馬力(li)迎(ying)接(jie)市場熱切的需求。但在一(yi)片歡聲笑語背(bei)后(hou)，運(yun)力(li)緊張導(dao)致的貨源(yuan)(yuan)緊張卻讓市場漸生憂慮。自《超限運(yun)輸車輛行駛公(gong)路(lu)管理規定(ding)》出臺后(hou)，國內許多地區(qu)公(gong)路(lu)運(yun)價提升，大(da)(da)量貨源(yuan)(yuan)從公(gong)路(lu)回(hui)流鐵路(lu)，增加了鐵路(lu)運(yun)輸負擔，而煤炭、糧食等大(da)(da)宗貨物季(ji)節性運(yun)輸高峰的到來(lai)更讓運(yun)力(li)緊張進(jin)一(yi)步加劇。
“一車難求”導致的發運不暢讓許多國內化肥企業焦頭爛額。據青海相關企業介紹，大量鉀肥在廠區囤積。而內陸地區復合肥企(qi)業(ye)更是遭遇原料(liao)不(bu)來，產品難(nan)走的(de)雙(shuang)面(mian)夾擊。市場認為，化肥流通“血(xue)脈不(bu)暢”可(ke)能(neng)導致局(ju)部地區出現結(jie)構性用(yong)肥短(duan)缺，而如(ru)果此類問題不(bu)能(neng)得到結(jie)構性解決，春季用(yong)肥高峰或將面(mian)臨嚴重(zhong)的(de)供不(bu)應(ying)求。
談到運(yun)(yun)力不足帶來的(de)影響(xiang)，安(an)徽六國化工股(gu)份有(you)限公司副總經(jing)(jing)理徐東(dong)奎(kui)表(biao)示(shi)：“短期(qi)內，運(yun)(yun)輸(shu)緊張還沒有(you)讓企(qi)業無法運(yun)(yun)作，但威脅(xie)是存在(zai)(zai)的(de)。如果(guo)運(yun)(yun)力問題長期(qi)不解決，肥料企(qi)業的(de)生產(chan)和經(jing)(jing)營將十分困(kun)難，在(zai)(zai)極端情況下可能(neng)(neng)要被迫停(ting)產(chan)。”湖北三寧化工股(gu)份有(you)限公司副總經(jing)(jing)理毛國斌(bin)認為，如果(guo)國家能(neng)(neng)夠在(zai)(zai)鉀肥運(yun)(yun)輸(shu)上給予一定(ding)(ding)政(zheng)策支(zhi)持，將會(hui)大大緩解目前的(de)運(yun)(yun)輸(shu)壓力，保(bao)證(zheng)春季化肥市(shi)場的(de)穩定(ding)(ding)運(yun)(yun)行。
建議聲音四起
用肥旺季運力支撐
作為農業(ye)(ye)生產資料的肥(fei)料，其運輸(shu)(shu)，尤(you)其鉀(jia)肥(fei)運輸(shu)(shu)能否搭建一個(ge)“綠色(se)通(tong)道”，以保證農民春耕用(yong)肥(fei)？這是(shi)中(zhong)國農資傳媒(mei)記者(zhe)在(zai)采訪中(zhong)，許(xu)多企(qi)業(ye)(ye)的呼(hu)聲，他們建議(yi)或(huo)在(zai)特(te)定(ding)時間段尤(you)其用(yong)肥(fei)旺季來臨之際給予運力(li)支持(chi)或(huo)相關政(zheng)策(ce)支持(chi)。
錯高峰合理調度運力
青海(hai)格(ge)爾木藏格(ge)鉀(jia)(jia)肥有(you)限公司副總裁方麗認為(wei)，國(guo)(guo)家(jia)應出臺措施(shi)保(bao)障(zhang)國(guo)(guo)產鉀(jia)(jia)肥運(yun)輸通道，這樣將(jiang)會(hui)有(you)利于中國(guo)(guo)鉀(jia)(jia)肥行(xing)業的健(jian)康發展。她建議(yi)在每(mei)年7-8月、10-12月，錯(cuo)開(kai)運(yun)力(li)緊(jin)張(zhang)高峰(feng)期，增加青海(hai)和新疆地區鉀(jia)(jia)肥運(yun)力(li)，保(bao)證國(guo)(guo)產鉀(jia)(jia)肥正常(chang)外運(yun)。
建立中轉站
除了(le)從運輸(shu)(shu)方(fang)(fang)面解決問題外，鉀(jia)肥(fei)企業(ye)還應該立足長遠，建立中轉倉(cang)庫(ku)。在(zai)(zai)中國農資傳媒官(guan)方(fang)(fang)微信平臺就有網友留(liu)言表(biao)示，鉀(jia)肥(fei)生產廠家在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)運輸(shu)(shu)相對淡季(ji)在(zai)(zai)需求(qiu)量大(da)的區域(yu)設置中轉庫(ku)儲存，在(zai)(zai)鐵(tie)(tie)路(lu)運輸(shu)(shu)旺季(ji)采取汽運輻射(she)周邊，雖然倉(cang)儲成(cheng)本有所增加，但能有效解決鐵(tie)(tie)路(lu)運力不(bu)足導致的滯銷及產品(pin)積(ji)壓問題。
企業內部調整創新布局
其實(shi)在2015年3月26日，鹽湖董事會發表(biao)公(gong)告稱(cheng)：為(wei)了解(jie)決鉀(jia)肥(fei)及綜合利用化工(gong)項目產品未(wei)來的(de)銷售，公(gong)司(si)(si)決定以控股或(huo)參(can)股的(de)方式(shi)成(cheng)立六個聯合公(gong)司(si)(si)，其中五家公(gong)司(si)(si)為(wei)貿(mao)易(yi)公(gong)司(si)(si)，一家為(wei)物流公(gong)司(si)(si)，負(fu)責(ze)鉀(jia)肥(fei)及化工(gong)產品的(de)市場(chang)開拓和銷售工(gong)作(zuo)。這(zhe)也(ye)是(shi)國內(nei)鉀(jia)肥(fei)企業面對(dui)運輸困境和市場(chang)競爭的(de)提(ti)前布局。
11部門聯合通知
2017年春耕(geng)生產(chan)旺季即將到來，做好(hao)化(hua)肥等農(nong)資(zi)市(shi)場供(gong)(gong)應工作對保(bao)障(zhang)國家(jia)糧食安全、推進農(nong)業(ye)供(gong)(gong)給側結構(gou)性改(gai)革和(he)增(zeng)加(jia)農(nong)民收入具有重要意義。為切實保(bao)障(zhang)春耕(geng)期間(jian)化(hua)肥等農(nong)資(zi)充(chong)足(zu)供(gong)(gong)應和(he)價格(ge)基(ji)本平穩，國家(jia)發展改(gai)革委等11部門聯合通知，全力(li)保(bao)障(zhang)化(hua)肥生產(chan)，加(jia)強鐵路運輸保(bao)障(zhang)，確(que)保(bao)市(shi)場供(gong)(gong)應充(chong)足(zu)，規范生產(chan)經營(ying)秩序，著力(li)提高(gao)服務水平。
通知表示：“各鐵路局要高度重視春耕期間化肥鐵路運輸工作，針對化肥產能相對集中、市場更趨分散的特點，妥善組織安排運力，優先保障華北、內蒙古、新疆等氮肥主產地，青海、新疆等鉀肥主產地以及西南地區磷肥外運(yun)(yun)需(xu)要。同時，對化肥生產所需(xu)的(de)煤炭、磷礦石等原材料運(yun)(yun)輸給予(yu)積極支持。各地經濟運(yun)(yun)行調(diao)節部門(men)要加強協(xie)調(diao)，及時研究(jiu)解決(jue)運(yun)(yun)輸中(zhong)出現的(de)突出問題。有關行業協(xie)會要及時反映化肥運(yun)(yun)輸需(xu)求信息。”
各地紛紛響應
日前，為保障春(chun)耕化肥使用，各地(di)鐵(tie)路部門開辟(pi)春(chun)耕物(wu)資運(yun)(yun)(yun)輸綠(lv)色通(tong)道，鐵(tie)路運(yun)(yun)(yun)肥不漲(zhang)價(jia)，有地(di)方鐵(tie)路局更(geng)是推出當化肥運(yun)(yun)(yun)量達到(dao)一定數量時，運(yun)(yun)(yun)價(jia)直接(jie)下降，全(quan)力確(que)保春(chun)耕物(wu)資運(yun)(yun)(yun)輸。
武漢：“隨到隨裝、裝完即掛”
為保證化肥、種子等(deng)農用物(wu)資(zi)第(di)一時(shi)(shi)間運(yun)送到(dao)(dao)田間地(di)頭，武(wu)漢(han)鐵(tie)路局(ju)宜(yi)昌車務段將春耕(geng)物(wu)資(zi)運(yun)輸(shu)作為重(zhong)要任務，妥(tuo)善安(an)排運(yun)輸(shu)計劃，強化運(yun)輸(shu)組織，為農資(zi)運(yun)輸(shu)開辟綠色通道。針(zhen)對運(yun)量超過(guo)45萬(wan)噸(dun)的貨(huo)物(wu)運(yun)價(jia)直降20%，并向(xiang)貨(huo)主(zhu)承諾“隨(sui)到(dao)(dao)隨(sui)裝(zhuang)、裝(zhuang)完即掛(gua)”，約定(ding)運(yun)到(dao)(dao)時(shi)(shi)限(xian)，確保農民春播不受影(ying)響。
新疆：化肥優化裝車，增加鐵路班次
為(wei)滿足春耕(geng)(geng)備耕(geng)(geng)對化肥的(de)需求，烏魯木齊鐵路局(ju)喀(ka)什貨運中(zhong)心對春耕(geng)(geng)物資運輸(shu)(shu)采取優先辦(ban)理(li)、優先裝卸(xie)車(che)、優先出貨。為(wei)應對車(che)源(yuan)不足的(de)困難，鐵路部門主動(dong)調集富余(yu)棚車(che)代替敞車(che)運輸(shu)(shu)，以增加春耕(geng)(geng)期間化肥運輸(shu)(shu)量。
上海：網上“綠色通道”
春耕備耕以來，上海鐵路局淮南西站、蕪湖車務段和淮南、蕪湖貨運中心等單位堅持重點安排涉農物資運輸，搶開“支農快車”，采取優先安排計劃、優先配送空車、優先取出重車、優先編解列車、優先掛運發車等措施，盡量減少中間作業環節，有效地保證了化肥、農藥等支農(nong)物資的快裝(zhuang)、多裝(zhuang)和及早運(yun)出，確保春耕生產不受影響。同時開辟農(nong)資運(yun)力(li)“綠色(se)通道”，化(hua)肥企業自己(ji)可以在互聯網上提報(bao)裝(zhuang)車計(ji)劃，隨時需(xu)要(yao)隨時申請。
