回放
7月1日起，我國全面實行乘用車第四階段排放標準，現有重型柴油車要達到國四標準升級，通常利用尿素溶液處理尾氣中的氮氧化物。車用尿素溶液成為保證國四實施效果、降低機動車尾氣排放的關鍵。
數字
4月，美豐加藍自主研發設計的年產60萬噸的車用尿素溶液裝置投產,銷往美國等十多個國家和地區，成為全球車用尿素的領先生產商和重要供應商。
講述
講述人：伍江濤
美豐加藍環保科技公司總經理
如果要總結我這一年的工作，那就一句話：努力讓老樹開出新花。
作為傳統行業，氮肥在今年面臨的考驗可不小：天然氣越來越貴，尿素的價格卻越來越低。如果不向高附加值產品轉型，企業如何生存？可是，“升級轉型”誰都能談，做起來難吶。
朝哪里轉？一直以來，我們生產的尿素都應用于農業生產，產品利潤在10%左右。一次偶然的機會，我們了解到歐洲已經開始制造車用尿素來凈化汽車尾氣，其毛利率可達到30%。國內汽車尾氣排放標準在提高，這個產品市場前景非常廣闊。因此，我們的目光也從農用尿素轉向了工業用尿素。
今年6月，四川美豐在成都高新區注冊成立全資子公司美豐加藍，任務就是做車用尿素。國外市場要求高，國內市場剛剛起步，這就是我今年初面臨的挑戰。
國外對中國尿素的認識一直停留在質量一般、價格便宜的層面，不相信中國企業能生產出高質量的工業尿素。我偏不信邪。我們對公司的生產環節做了不少改變：夏季白天濕度大，不利于尿素生產，我們就把作業時間調整到夜間；為了不讓產品混入飛蛾，我們就專門安排人員用手把飛進尿素的蛾子一只只揀出來；還花了200萬元建立起車用尿素檢測中心……這些工作做起來都不輕松。
5月，美豐獲得了國際車用尿素兩大權威認證之一的德國汽車工業協會的認證；8月下旬起接到外商訂單。我們已經改變了老外對中國尿素的認識，成為全國首個真正實現規模出口車用尿素的企業。
車用尿素在國內完全屬于新興市場。因為新，所以市場也比較亂。今年我到廣東一家企業參觀，發現這家企業竟然直接用我們的農用尿素顆粒來配置車用尿素溶液。這讓我很焦慮，但也從側面反映出我們產品在市場有多受歡迎。
重型柴油機國四排放標準已正式實施，這意味著國內市場的大門已經緩緩打開。作為國內轉型工業尿素的先行者，我們不能揮霍先行優勢。為掌握行業話語權，積極參與國家標準的制定。7月1日起開始實行的車用尿素溶液國家標準，我們就是起草單位之一。
2013年，我打交道的對象從土地變成天空，其實也是氮肥這個行業升級轉型的縮影。忙，并快樂著—這是我今年最大的感受。
