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國家發改(gai)委消息，下(xia)半(ban)年(nian)運(yun)輸(shu)能力(li)與需求的矛(mao)盾將(jiang)繼(ji)續得到緩解(jie)，運(yun)輸(shu)環境將(jiang)比較寬松。但鐵路(lu)運(yun)輸(shu)偏緊的問題仍沒有根本解(jie)決。國家發改(gai)委預計，全年(nian)鐵路(lu)運(yun)輸(shu)將(jiang)完(wan)成(cheng)23.3億(yi)噸(dun)，增長7.3％，江海主(zhu)要港口貨物吞吐量(liang)28.5億(yi)噸(dun)，增長16％。

　　國家發(fa)改委認為，鐵路由(you)于(yu)在主(zhu)要干線沒有(you)新線投(tou)入，能力基本飽和，下(xia)半年(nian)大(da)(da)幅(fu)度(du)增加(jia)運(yun)(yun)(yun)量(liang)的可能性不大(da)(da)。同(tong)時受線路施(shi)工、車輛不足等影(ying)響，鐵路裝車水(shui)平難(nan)以(yi)繼續(xu)提高。西北、西南、東北等地(di)區運(yun)(yun)(yun)輸(shu)緊張的矛(mao)盾難(nan)以(yi)改變。水(shui)運(yun)(yun)(yun)運(yun)(yun)(yun)力充(chong)足，可以(yi)滿(man)足市場需(xu)求。由(you)于(yu)水(shui)運(yun)(yun)(yun)企業今年(nian)新增運(yun)(yun)(yun)力約200萬噸，使(shi)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)能力與需(xu)求的矛(mao)盾得(de)到緩解。同(tong)時隨(sui)著運(yun)(yun)(yun)力的增長和受國際散(san)貨(huo)運(yun)(yun)(yun)價(jia)下(xia)降(jiang)的影(ying)響，國內水(shui)運(yun)(yun)(yun)價(jia)格與去年(nian)同(tong)期比會(hui)有(you)一定幅(fu)度(du)的下(xia)降(jiang)。

　　公路運(yun)輸隨著治(zhi)超的(de)(de)深入以及降低(di)大噸位(wei)車輛路橋(qiao)通行費等政策(ce)措(cuo)施(shi)的(de)(de)落(luo)實，運(yun)價水平回落(luo)，貨(huo)運(yun)量將保持較快(kuai)的(de)(de)增長，運(yun)輸市(shi)場將出現(xian)供(gong)大于(yu)求的(de)(de)局面。

　　國家發改(gai)委指(zhi)出，今年上半年，社(she)會運(yun)(yun)輸能力與需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)的矛盾已得到緩解，運(yun)(yun)輸需(xu)(xu)求(qiu)(qiu)有所下降(jiang)。上半年全社(she)會不(bu)同(tong)(tong)運(yun)(yun)輸方式(shi)運(yun)(yun)量盡管增長8.9％，但是與去年同(tong)(tong)期相比，增速同(tong)(tong)比下降(jiang)了5.9個百分(fen)點。從各種不(bu)同(tong)(tong)運(yun)(yun)輸方式(shi)看，除鐵路僅增長0.2個百分(fen)點外，公路、水運(yun)(yun)、民(min)航則(ze)分(fen)別(bie)下降(jiang)7.4、4.4和28.6個百分(fen)點。

　　另外，多數地(di)(di)(di)區(qu)交通運(yun)輸(shu)(shu)的(de)(de)瓶(ping)頸制約(yue)有所緩解。今年上半年從總體看(kan)(kan)，除西南(nan)、西北、東(dong)北地(di)(di)(di)區(qu)外，其它(ta)地(di)(di)(di)區(qu)無(wu)論是(shi)鐵(tie)路(lu)還(huan)是(shi)水運(yun)都出現(xian)了近年來罕見(jian)的(de)(de)運(yun)輸(shu)(shu)比較寬(kuan)松的(de)(de)情況，運(yun)輸(shu)(shu)瓶(ping)頸制約(yue)的(de)(de)現(xian)象得到(dao)緩解。從鐵(tie)路(lu)的(de)(de)請車(che)(che)滿足(zu)(zu)率看(kan)(kan)，過去華南(nan)、華中等地(di)(di)(di)區(qu)的(de)(de)請車(che)(che)滿足(zu)(zu)率偏低，有的(de)(de)僅達30％左(zuo)右，而(er)目(mu)前(qian)請車(che)(che)已(yi)經(jing)可以滿足(zu)(zu)需(xu)求。福(fu)建、江西、湖南(nan)等地(di)(di)(di)區(qu)鐵(tie)路(lu)甚至已(yi)經(jing)開(kai)始(shi)組織營銷；從各地(di)(di)(di)的(de)(de)電煤儲(chu)存看(kan)(kan)，去年部分省市經(jing)常出現(xian)電煤告急，有的(de)(de)僅夠1－2天，而(er)現(xian)在大(da)部分地(di)(di)(di)區(qu)電煤的(de)(de)儲(chu)存高(gao)達15－20天；從水運(yun)看(kan)(kan)，由于運(yun)輸(shu)(shu)能(neng)力(li)的(de)(de)增加(jia)和需(xu)求的(de)(de)相對(dui)減少(shao)，水運(yun)價格出現(xian)較大(da)幅度回落。如秦皇島至上海的(de)(de)煤炭運(yun)輸(shu)(shu)，由去年的(de)(de)每(mei)噸(dun)120元下降(jiang)到(dao)40元左(zuo)右。

　　但是(shi)，國(guo)家發改委也指出(chu)，上半年運輸發展很不平衡。一方(fang)面，華(hua)(hua)中(zhong)、華(hua)(hua)南、華(hua)(hua)東和(he)華(hua)(hua)北(bei)(bei)地區的(de)運輸緊張狀況得(de)到緩(huan)解，另一方(fang)面，西(xi)北(bei)(bei)、西(xi)南、東北(bei)(bei)地區的(de)運輸仍(reng)然比較緊張。主要(yao)表(biao)現(xian)在西(xi)北(bei)(bei)、西(xi)南等(deng)地區除了(le)重(zhong)點物資(zi)運輸能(neng)夠得(de)到保證(zheng)外，其他物資(zi)運輸還難以滿足(zu)需(xu)要(yao)。另外請車滿足(zu)率(lv)也只(zhi)能(neng)達到30％左右。