前不久，某復混肥企業召開經銷商年會，對在2007年度營銷工作中做出突出成績的400名經銷商進行表彰獎勵。令人震驚的是，在400多名經銷商中，有375名領到的獎品是汽車，其中第一名獲寶馬一輛，然后是奧迪等。對此，筆者感到疑惑，作為化肥企業，如此重獎營銷是否有些離譜？
眾所周知，因我國復混肥行業門檻過低，其發展一直是快而亂的現狀。面對產品過剩的市場，企業挖空心思、千方百計促進銷售、增加盈利本來是件平常的事情。但不能忘記的是，在我國，化肥不是一種簡單的商品，是享受國家多項優惠政策的產品。目前，國內化肥企業免除增值稅；天然氣價格是國際市場的30%左右；鐵路運價是其他貨物運價的近1/4。根據有關部門統計，化肥行業每年享受國家優惠政策的收益約150億元(其中稅收約45億元，原料約10億元、電力約45億元、運輸約50億元)。這么個特殊的行業、特殊的商品，其營銷模式是否也該具有特殊性呢？
近年來，廣大化肥企業普遍發出“利潤越來越低”的呼聲。從這家企業網站來看，也號稱“公司盡最大努力，壓縮利潤空間”。但有知情人士向筆者反映，該企業之所以給予一名經銷商一輛汽車的重獎，是因為他可以為公司賺取3輛汽車的利潤。看來，該公司的利潤空間夠大！但讓人不解的是，如果真的能壓縮如此大的利潤空間，為何不把部分利潤讓給農民？這300多輛車是企業壓足了利潤空間而來，還是等同于廣大農民“集資”購買？據悉，印度鉀肥公司（IPL）每年進口肥料數百萬噸，但印度政府只容許其每噸利潤0.5～1美元。我國也是對農業實行補貼的國家，我國的肥企也不應該是“暴利”的追逐者。
幾年來，從國家到地方，從總理到基層領導，都在為增加農民收入、減輕農民負擔而不懈努力。對于享受國家優惠政策的化肥企業來說，也該在國家困難時期承擔起一份社會責任，在成本價格不斷上漲、農民購買力水平還很低的情況下，多在挖潛增效、降低成本上下功夫，為農民多提供質優價廉的化肥產品，而不應置農民利益而不顧，拼命賺取高額利潤。否則，企業的“營銷之道”也就是自取滅亡之道。
